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L’interversion des pneumatiques est une pratique courante qui consiste à changer la position de chaque pneu sur une voiture pour minimiser une usure anormale (ou inégale) qui peut causer :
Note : Pneudeal recommande d’inverser immédiatement les pneumatiques lorsque l’un des points cités ci-dessus apparaît (en particulier sur les pneus avant)
Si les manufacturiers interdisent la réparation des pneumatiques à flanc porteurs, reboucher un trou de clou est tout à fait possible sur un montage normal, mais à certaines conditions. Les talons ne doivent jamais faire l’objet d’une réparation.
Il faut distinguer trois zones sur le pourtour du pneu : le flanc, l’épaulement, la bande de roulement s’étend sur 75% de la largeur totale du pneu (section du boudin). Le flanc est limité vers le sommet par le filet de jonction de moulage flanc et sommet.
Entre ces deux espaces, se situe l’épaulement, il faut éviter les réparations d’une crevaison sur l’épaulement. Les autres réparations doivent se faire pour des perçages inférieur à 6mm pour un pneu de voiture (jusqu’à indice de charge 121) sur la bande de roulement et 3mm pour le flanc. Les pneus d’indice de vitesse H et au-dessus ne doivent pas être réparés sur le flanc.
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